경영,경제 올립니다 경영학원론 올립니다 페덱스fedex 올립니다 의 물류시스템에 대해서
[경영,경제] [경영학원론] 페덱스[fedex]의 물류시스템에 대해서
제목: 페덱스의 물류시스템
목차
Ⅰ. 연구배경
Ⅱ.SCM과 E-SCM
1.SCM과 E-SCM의 비교분석
Ⅲ. 사례연구 - 페덱스 기업소개
1. 설립배경
2. 회사소개
3. 기업현황
4. FedEx 서비스 종류
Ⅳ. 페덱스의 물류시스템
1. 물류시스템의 발전
2. FedEx의 SCM(Supply Chain Management)
Ⅴ. 페덱스 SCM 전략 분석
Ⅵ. 페덱스의 물류시스템의 성과
Ⅶ. 대안 및 제언
1. 현재의 목표 및 전략
2. 전략의 평가
3. 전략대안 모색
4. 대안의 평가 및 최적안 선정
Ⅷ. 결 론
서론
Ⅰ. 연구배경
기존의 회사는 주로 Logistics부분에 있어서 조직내 흐름을 최적화 시키려고 노력해 왔지만, 요즘에는 고객서비스 요구의 증대, 시간압축(Just-in T...제목: 페덱스의 물류시스템
목차
Ⅰ. 연구배경
Ⅱ.SCM과 E-SCM
1.SCM과 E-SCM의 비교분석
Ⅲ. 사례연구 - 페덱스 기업소개
1. 설립배경
2. 회사소개
3. 기업현황
4. FedEx 서비스 종류
Ⅳ. 페덱스의 물류시스템
1. 물류시스템의 발전
2. FedEx의 SCM(Supply Chain Management)
Ⅴ. 페덱스 SCM 전략 분석
Ⅵ. 페덱스의 물류시스템의 성과
Ⅶ. 대안 및 제언
1. 현재의 목표 및 전략
2. 전략의 평가
3. 전략대안 모색
4. 대안의 평가 및 최적안 선정
Ⅷ. 결 론
서론
Ⅰ. 연구배경
기존의 회사는 주로 Logistics부분에 있어서 조직내 흐름을 최적화 시키려고 노력해 왔지만, 요즘에는 고객서비스 요구의 증대, 시간압축(Just-in Time Delivery, Speed), 사업범위의 확대(Global Company), 조직의 통합(ERP, M&A, Joint Venture), 정보화(Internet)의 환경적 요소가 기업의 경쟁적 우위를 확보하기 위해서 SCM의 도입을 필요로 하고 있다. 즉 고객을 중심으로 통합의 논리를 기업의 경계 밖으로 확대하여 Supply Chain내의 모든 관련당사자인 공급업체, 고객 그리고 정보통신 처리업자들을 포함시켜 일체화(공동전략)되는 SCM으로 Logistics사고를 전환하고 있는 것이다.
특히 이 보고서에서 논의할 세계적인 국제 Logistics기업인 FedEX는 또다른 경쟁업체인 UPS, DHL등과 비교 시 점유율 및 인지도의 측면에서 막상막하의 상황에 있다고 할 수 있겠다.
FedEX는 계속적인 SCM혁신으로 경쟁력을 확보하려고 노력중인데, 예를들어 최근 인도에서 중국으로의 최초의 익일배달서비스로 회의적이던 유럽, 아시아간의 무역수치가 두배 가까이 성장한 것이 있다. 이에 대해 FedEX의 부회장인 Michael L. Ducker는 “이러한 새로운 경로는 유럽을 가로질러 아시아까지, 특히 인도와 중국 경제의 두 발전소까지의 국제적인 급행 서비스의 설비 수용력 제약을 경감할 것이다. 게다가 우리가 인도와 중국 사이를 연결하는 익일배달서비스를 처음으로 제공한 것은 또 다른 ‘FedEX first`이다. 델리에서 상하이까지의 서비스는 14조원의 무역 경로를 다루고 있는 사업을 하는 고객에게 이익을 가져다 줄 것이다.” 라고 언급하였다.
본론
Ⅱ.SCM과 E-SCM
1.SCM과 E-SCM의 비교분석
(1) E-SCM의 대두
인터넷의 등장으로 기존의 오프라인 환경보다 훨씬 저렴한 비용으로 더 많은 공급자와 고객간의 연계가 가능해 졌다. 따라서 E-Business시대에 맞는 새로운 SCM, 즉 E-SCM의 시대가 열리게 되었다. 이는 단일 기업의 공급사슬의 관점이 아닌 글로벌한 차원에서의 공급사슬을 관리할 수 있게 된 것이다.
(2) 전통적 SCM과 E-SCM의 차이
1) E-SCM은 공급자에서 고객까지의 공급사슬상의 물자, 정보, 자금의 흐름을 디지털 기술을 활용하여 총체적인 관점에서 통합하고 관리함으로써 E-BUSINESS 수행과 관련된 공급자, 고객, 그리고 기업 내부의 다양한 니즈를 만족시키고 업무의 효율성을 극대화 하려는 경영기법이다. 따라서 E-SCM의 등장으로 인해 기존의 기업의 폐쇄적, 수직적 가치사슬이 해체되고 글로벌 차원에서 기업들은 핵심분야에만 집중할수가 있다. 또한 E-BUSINESS의 연관 분야 또는 타 산업으로 진출하는 개방적, 수평적 확장 현상이 가속화 되는 추세이다.
2) E-SCM의 등장으로 인해 기존의 기업의 폐쇄적, 수직적 가치사슬이 해체되고 글로벌 차원에서 기업들은 핵심분야에만 집중할 수 있게 되었다.
? 전통적 SCM과 E-SCM의 비교1)
구 분
전통적 SCM
E-SCM
공급사슬 프로세스
예측가능, 채널의 견고성
유동적, 채널의 붕괴
경쟁력
고정자산, 비용
속도와 지식, 고객 서비스
변화주기
년/월
일/주
공급사슬 거래
1대 1 접점 거래,
고정가격 책정
N대 N전자상거래 내에서의 거래, 동적가격 책정
기획 및 실행
관리자와 분석가,
기획 후 실행
모든 참여자,
기획과 실행의 동시성
업무환경
지시와 통제
권한의 분산
3) E-SCM의 도입의 원칙
E-SCM을 성공적으로 도입하기 위해서 다음의 세가지 원칙이 있다.
① E-SCM은 기술적인 이슈가 아닌 사업전략적인 이슈이다.
② E-SCM 시스템을 움직이는 구성원의 조직문화 변화가 필수이다.
③ 경쟁우위 확보의 원천으로서의 정보기술 활용이 필수이다.
Ⅲ. 사례연구 - 페덱스 기업소개
1. 설립배경
인간위주의 경영, 100%고객만족을 내세우고 있는 FedEx는 현 회장이자 CEO인 프레드릭 스미스(Fredrick W. Smith)가 1973년 자신의 예일대학 논문인 새로운 항공 운송 화물 이론(Hub and Spoke)을 바탕으로 설립한 회사이다. 교통중심공항(Hub)에 화물을 모아 이를 재분류한 뒤 바퀴살(스포크) 모양으로 화물을 운송한다면 미국은 물론 전세계에 24시간 내로 화물을 배달할 수 있는 체계를 만들 수 있다는 것이 스미스가 낸 리포터의 요지였다.
그러나 스미스의 리포터는 당치도 않은 생각이라는 평을 들어야 했고 결국 그 과목에서 C학점을 받았다. 그 당시는 물건의 유통에 대해 두 지점 간 최단거리를 이용하는 것이 가장 효과적이라고 일반적으로 생각했기 때문이다. 하지만 이런 평가에도 불구하고 스미스는 아버지에게서 물려받은 유산으로 73년 4월, Federal Express를 세웠다. 70년대 말까지는 시행착오와 정부규제 등으로 고전을 면치 못했지만 80년대 들어 택배에 대한 인식이 보편화되면서 설립 20여년 후에는 매출 1백억 달러 고지를 넘어설 정도로 고속 성장했다.
2. 회사소
| [1] | [2] | [3] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] |
자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=11048348&sid=ddangkung&key=
댓글 없음:
댓글 쓰기